中投網2025-03-20 08:19 來源：中投顧問產業(yè)研究大腦
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在全社會綠色轉型的過程中，在實現碳達峰碳中和的各種技術里，新型電池扮演著不可或缺的關鍵的作用。新能源汽車、低空飛行器和人形機器人等新興產業(yè)，都需要安全且能量密度高的動力電池；輔助光伏風電等新能源電池平穩(wěn)上網，調整電網用電的波峰波谷，確保整個新型電力體系的安全和高效，需要安全低成本儲能電池。
未來幾年，各種不同技術路線的新型電池還會不斷推出，各下游領域的配套需求會帶動新型電池市場規(guī)�？焖僭鲩L，新型電池將很快成為萬億級產業(yè)，而且未來增長空間巨大。
中投顧問發(fā)布的《2025-2029年中國新型電池行業(yè)應用場景剖析及投資機會研究報告》，詳細分析了鋰離子電池、鈉離子電池、液流電池、固態(tài)電池和氫燃料電池的現狀和趨勢，是您把我新型電池產業(yè)的專業(yè)參考資料。
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一、電芯制造
電芯制造是新型電池生產的核心環(huán)節(jié)，通過將正負極材料、電解液、隔膜等原材料進行組裝和加工，制成具有一定電性能的電芯。電芯制造工藝復雜，對設備精度、生產環(huán)境和人員技術要求較高。目前，鋰離子電池電芯制造技術已相對成熟，但隨著對電池性能要求的不斷提高，企業(yè)仍在不斷優(yōu)化生產工藝，提高生產效率和產品質量。例如，在生產過程中采用自動化、智能化設備，以降低人工成本和提高產品一致性；通過改進電極涂覆工藝、卷繞工藝等，提升電芯的能量密度和循環(huán)壽命。2023-2024年，全球電芯制造產能持續(xù)擴張，2024年中國鋰離子電芯產量超過900GWh，同比增長約35%，頭部電芯制造企業(yè)不斷加大研發(fā)投入，提升生產自動化水平，部分企業(yè)電芯能量密度在2024年達到300Wh/kg以上。
二、模組制造
將多個電芯通過串聯、并聯等方式組合在一起，并配備相應的管理系統(tǒng)，形成具有一定電壓和容量的電池模組。模組制造的主要目的是提高電池的安全性、可靠性和可維護性。在模組設計和制造過程中，需要考慮電芯的排列方式、散熱設計、電氣連接等因素，以確保模組性能的優(yōu)化。近年來，隨著CTP（Cell To Pack）技術的發(fā)展，電芯直接集成到電池包的設計理念逐漸興起，減少了模組環(huán)節(jié)，進一步提高了電池系統(tǒng)的能量密度和生產效率。2023-2024年，隨著CTP等技術的推廣應用，模組制造環(huán)節(jié)市場格局有所變化，2024年采用CTP技術的電池系統(tǒng)在國內新能源汽車市場滲透率達到約40%，傳統(tǒng)模組制造企業(yè)也在積極轉型，加大對新型模組技術研發(fā)投入。
三、PACK制造
將電池模組與電池管理系統(tǒng)（BMS）、熱管理系統(tǒng)、結構件等進行集成，形成完整的電池包，應用于電動汽車、儲能系統(tǒng)等終端產品。PACK制造企業(yè)需要具備系統(tǒng)設計、集成和測試能力，以確保電池包在不同應用場景下的性能和安全性。BMS作為電池包的核心部件，負責對電池的電壓、電流、溫度等參數進行監(jiān)測和控制，實現電池的充放電管理、故障診斷和保護等功能。熱管理系統(tǒng)則用于控制電池包在工作過程中的溫度，確保電池處于最佳工作溫度范圍，提高電池的性能和壽命。2023-2024年，全球PACK制造市場規(guī)模不斷擴大，2024年中國PACK制造企業(yè)出貨量達到約800GWh，同比增長約32%，在儲能和電動汽車領域，對高安全性、高性能PACK產品需求持續(xù)增長，推動企業(yè)提升技術水平和產品質量。
中游電池制造企業(yè)處于產業(yè)鏈的核心位置，連接著上游原材料供應商和下游應用市場。隨著新型電池市場需求的快速增長，中游電池制造企業(yè)規(guī)模不斷擴大，技術水平不斷提升。目前，全球已形成了以中國、韓國、日本等國家企業(yè)為主導的市場格局。中國企業(yè)憑借成本優(yōu)勢、產業(yè)鏈配套優(yōu)勢和技術創(chuàng)新能力，在全球市場占據重要地位。然而，隨著市場競爭的加劇，中游電池制造企業(yè)面臨著成本壓力、技術創(chuàng)新壓力和供應鏈風險等挑戰(zhàn)，需要不斷加強技術研發(fā)和成本控制，優(yōu)化供應鏈管理，以提升自身競爭力。2023-2024年，中游電池制造企業(yè)面臨原材料價格波動帶來的成本壓力，同時在技術創(chuàng)新方面需要不斷跟進，滿足下游應用市場對更高能量密度、更長循環(huán)壽命電池產品需求，在供應鏈管理上，加強與上游供應商合作，保障原材料穩(wěn)定供應。
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